共享单车成“拦路虎”

共享单车成“拦路虎”

天河区华旭街、华阳街、天河东路存在共享单车占道现象。 广州日报全媒体记者 莫伟浓 摄

个性化供应,种类选择多多益善。

近年来,国际贸易环境不确定因素增多。面临巨大压力,深圳没有停下转型升级的脚步。一方面,华为等代表性企业不断向产业链上游攀升,“备胎计划”一夜转正,鸿蒙操作系统发布;另一方面,《深圳市关于加强基础科学研究的实施办法》出台,政府引导社会资源进入基础研究领域,为科技创新输送更为持久的能量。

由于自行车停放过多,一家共享单车的运营方正在路面上对本公司的共享单车进行清运。“这里经常这样,我几乎每天都来,但我也只能运走我们公司的共享单车,其他公司的我们也管不着。”现场清运的工作人员说。

在深圳,市场说了算成为共识。各家企业都是市场的主体,各自凭本事吃饭,都是在市场竞争的拳击赛中,一拳头一拳头“打”出来的。华为、中兴等更是将这场比赛“打”到国外,一步步成长为跨国企业;深圳很少有“不跑市场跑市长”的企业,以至于前几年去杠杆的时候,当地找不到多少符合标准的“僵尸企业”,因为那些想依附行政资源求生的企业早已被市场淘汰。

从太空凝视,深圳早已与周边的东莞、惠州等珠三角城市群融为一体,分不清彼此的边界。但如果硬要给这座改革春城找出点不同,那可以说:深圳在全国率先建立起社会主义市场经济体系。

对接第三方供应链服务平台,推动跨行业资源整合。顺应供应链金融服务平台化趋势,在银企系统直连模式的基础上,创新对接中企云链、简单汇等横向行业整合平台,促进供应链企业跨行业整合,提升产业链水平。目前农业银行已与中车、中铁、中建等124家核心企业通过中企云链平台建立合作关系,累计为企业融资95亿元。

管理体制滞后难以满足用餐需求。由于有单位补贴和缺乏同业竞争,一些食堂饭菜质量较差,难以满足员工口味、食量等多元化、个性化需求,造成浪费。

咬定青山不放松,任尔东南西北风。2008年世界金融危机来袭,这对深圳造成巨大冲击,外贸出口增速从2007年的23.8%骤降到2008年的6.6%。当时有人猜想,深圳是不是要搞刺激经济,大规模增加传统产业的投资。然而,深圳的回答却是看准时机,着力布局生物医药、互联网、新能源、新材料等战略性新兴产业,使其成为经济发展的主引擎。

在创新的策略上,也是听从市场的召唤。任正非说,在产品技术创新上,华为要保持技术领先,但只能是领先竞争对手半步,领先三步就会成为“先烈”,明确将技术导向战略转为客户需求导向战略。

这种做法很快被上级部门勒令停止,蛇口工业区负责人袁庚急了,请来新华社记者反映情况,直至惊动高层领导,蛇口才恢复定额超产奖。1983年7月,在袁庚的推动下,蛇口工业区率先打破平均主义“大锅饭”,实行工资改革方案。

从“三来一补”起步,完成原始积累,上世纪90年代深圳向高新技术产业进军,下决心淘汰一大批“三来一补”企业。1994年,有港商提出投资几千万元建设来料加工厂,被深圳拒绝,结果项目迁到了外地。宝安区领导当时在接受记者采访时,说起这些都心疼落泪。

“任何创新,都是始于技术或者一个想法,但是成于资本,也就是说技术和资本是创新中心的两翼,缺一不可。”深交所理事长王建军说,从世界范围内的经验看,如果没有强有力创新资本的支持,很难形成一个强大的科创中心。实际上,看深圳这些年的发展,深圳之所以能够成为创新的一面旗帜,应该说深圳的创新资本为此做出了突出的贡献。

这些都传递出强烈信号:没有什么可以阻挡深圳对产业升级的向往!

大力支持垂直供应链平台核心企业,以点带链、补链、强链。农业银行积极支持处于供应链核心地位的龙头企业,带动供应链上下游企业复工复产、扩大产能,进一步拓展产业链金融服务辐射范围,推动制造业高质量发展。以蒙牛集团商圈为例,目前已累计支持该商圈上下游企业494户,投放贷款23亿元。

固定分量、福利制度等导致一些单位食堂浪费严重

“只要‘光盘’,就能奖励一个水果。”8月14日中午,江西理工大学学生刘富强从食堂阿姨手上接过一个苹果。这一举措让学校食堂餐饮浪费减少了2/3。

开弓没有回头箭,尽管基层干部不理解,但深圳异常决绝。1993年,深圳主动放弃加工贸易“红利”,停止登记“三来一补”企业。1995年,深圳明确以高新技术产业为先导的战略思想,引导企业建立研发机构提升自主创新能力。

从“三来一补”走向科技创新

智慧化管理是趋势。在中国人民大学北区食堂一层智慧餐厅备餐间有一台显示器,可实时显示菜品销售情况,食堂将“末位淘汰”不受欢迎的菜品。“由于用餐人群相对固定,单位食堂更容易打造智慧餐饮,通过数字技术优化采购、库存、备餐、服务等各个环节,从而杜绝餐饮浪费。”中国人民大学公共管理学院副教授唐杰说。

同样菜品推出多种菜式,分量有半份菜、小份菜、双人餐多档选择,根据学生口味定期改进菜单……太原理工大学食堂通过更加细分菜品、菜量适应学生多样化需求来减少浪费。“以前每人平均浪费餐食约80克,现在仅15克左右。”学校后勤保障处负责人张富强介绍。

今年7月,亚太6D卫星发射成功,鉴于技术含量高且具有广泛的国际影响力,亚太6D卫星被深圳市委、市政府命名为“深圳星”。亚太6D卫星的“东家”是亚太卫星宽带通信(深圳)有限公司,这一航天业界新秀成立于2016年,总部位于宝安区。

制度化改革要突破。比如,要推进福利餐费制度改革。邹一南建议将对食堂的补贴转为针对就餐者,这样一方面减少了一些单位后勤部门寻租腐败的空间;另一方面也强化了就餐者厉行节约的内在动力,同时还可引入市场化的竞争机制,推动食堂提升餐饮质量。

产业转型升级的路上,深圳从未止步。

“餐饮浪费产生大量厨余垃圾,给后端垃圾处理带来很大的压力,威胁生态环境安全。”北京公众环境研究中心主任马军说。

利用区块链技术,创新“核心企业应付账款多级流转”模式,解决供应链末端小微企业融资难、融资贵问题。针对传统保理、票据贴现等供应链业务仅覆盖到少量一级供应商,难以将核心企业信用背书传递至上游多级供应商的问题,农业银行运用区块链等最新金融科技,研发上线“保理e融”和“e账通”等“核心企业应付账款多级流转”产品,实现核心企业信用在供应链上的传导,让末端小微供应商获得低成本资金。

随着工资改革、用工体制改革、土地使用权拍卖改革等一系列改革的推进,深圳创造了1000多个全国第一,打通了市场各环节、各要素自由流通的“任督二脉”。

邹一南介绍:一些单位食堂的统计数据显示,其日均菜品浪费量甚至高达备餐量的1/3。“餐饮浪费这种不良风气有违崇尚节俭的传统美德,更严重的是影响国家粮食安全。”邹一南认为,虽然我国粮食生产连年丰收,但长期态势仍是“紧平衡”,而且受疫情影响,全球粮食市场不确定性增加,必须厉行节约。

一些地方还将厉行节约纳入考核制度。在湖南浏阳市,一些机关的纪委出台了浪费粮食提醒通报制度,如果同一人浪费食物超过3次,通报批评后将结果纳入干部职工考核。

金融创新和实体经济“比翼齐飞”

整治遏制餐饮浪费行为,不少单位食堂已在行动

8月13日,万科食堂“光盘稽核处”前排起了长长的队伍。这些都是参加“光盘有奖行动”的员工,通过考核就能领取饭盒、水杯等小奖品。有了激励制度,每日约70%的万科员工都能做到“光盘”。

即使介入市场,深圳也谨守底线。2009年,为了改变国内彩电业面板产业被“卡脖子”的情况,深圳市政府支持华星光电上马。华星光电项目总投资245亿元,注册资本100亿元,其中深圳市政府和TCL集团持股各半。2013年,等到项目投产盈利后,深圳市政府便以原价撤出股份,交付企业自主运营。

争创第六届全国文明城市曝光台

专家认为,常态化遏制单位食堂餐饮浪费,就要综合运用法律、行政、经济、宣传教育等手段,并固定为长效机制。

上下同心,其利断金。政府和企业的共同追求,拉动着深圳高新技术产业飞奔向前。2016年,任正非在接受新华社记者采访时,对深圳当时的政策驱动力念念不忘:“深圳1987年18号文件明晰了民营企业产权。没有这个文件,我们不会创建华为。后来,华为发展到一定规模时,我们感到税负太重,很多同事说把钱分了算了。深圳1998年率先制定投资高新技术产业发展的‘22条’,提出投资先不征税,等到有收益后再征税,实行了好几年。这个时候我们就规模化了。”

广州日报讯 (全媒体记者张晓宜)此前曾有居民反映,侨怡苑肉菜综合市场附近存在共享单车乱摆放等不文明现象,记者走访发现,该市场已进行整治,市容面貌焕然一新。然而,在附近的华阳街、华旭街等路段,却存在共享单车成“拦路虎”的现象,数百辆共享单车摆放在人行道和部分机动车道上,有些地方存在共享单车画线停放区反而无车停放。

本报记者 赵展慧 寇江泽 韩 鑫

从高空遥望,可以发现深圳的一个秘密:相比其他一线城市,深圳拥有最高比例的工业用地。据深圳市政协委员李华统计,国内其他一线城市的工业用地占比均小于30%,而深圳的工业用地占比高达45%,明显高于同等级城市。

记者了解到,目前天河区内约有18万辆共享单车(包括辖内和过境车辆),现有停车位无法满足城市现有共享单车及私人车辆的停放需求,从而导致共享单车在人行道、车行道乱停乱放,公共空间资源(市政道路)被大面积挤占等现象时有发生。按照单车招标合同要求,共享单车企业要按照1:200比例投入运维管理力量进行单车的清理疏导。但实际情况中,美团、哈啰、青桔三家共享单车企业往往未符合标准,运维保障投入力量不足(包括人员、车辆、回收场地等),仅靠街道等政府部门力量难以有效做好单车停放秩序的管理。

证券业方面,2019年末,深圳22家证券公司总资产1.71万亿元。2019年营业收入841.89亿元,位列全国第一。保险业方面,2019年深圳保险法人机构达27家,位居全国大中城市第三;保险法人机构总资产4.85万亿元,位居全国第二。

除了资产规模等各项指标大幅增长,过去40年深圳金融业实现了众多领先全国的改革创新。在2020年3月最新一期“全球金融中心指数”(GFCI)排名中,深圳列第11位,在国内仅次于上海、香港和北京。全球金融中心指数最早于2007年发布,2014年深圳位列第25位,2015年为第23位,2019年升至第14位。这说明深圳金融改革和对外开放所取得的成绩得到国际金融界的关注与肯定。

“通过手机软件实时了解职工外出、加班等情况,调整餐量,精准供应。”浙江省宁波市宁海县桥头胡街道机关食堂负责人介绍:利用数字化管理,菜品采购超量的问题解决了,剩饭剩菜现象少了很多。

在华旭街也存在大量共享单车停放的情况。与华阳街大部分共享单车停放在人行道上不同,记者走访时,这里大部分共享单车停放在机动车道上,直接占用了一条车道。尤其是在名雅苑路段,共享单车乱停放现象更为突出。值得一提的是,这里的人行道上画了不少共享单车停车区,然而却很少车辆按要求停放。

企业始终是创新驱动的组织者和实施者。在深圳走访可以经常听到一组数据,90%的研发人员在企业,90%的创新型企业是本土企业,90%的科研经费来源于企业,90%以上的研发机构建立在企业,90%以上的专利来自企业,90%以上的重大科技项目发明专利来源于龙头企业。

该工作人员清理的是青桔单车,记者发现,在这些共享单车中,最大量的是美团单车,但记者走访时,并未看到有人清理。

“如果会议活动不提前向我们报备,参会人员就要饿肚子了。”万科集团总部食堂负责人肖磊介绍:为了让食材准备环节可预见、可控制,食堂每日都会记录用餐人数、食材用量及余量台账,作为采购依据。源头精细化管理让备餐数量更加精准;如果有额外用餐需求必须提前申请。

“两只手”各安其位 企业成主体

英雄不问出处、敢想敢干的精神在这座城市得到彰显。深圳的企业不做则已,做则极致。物流业的顺丰、信息产业的腾讯、健康产业的华大、新能源汽车行业的比亚迪、锂电行业的比克等等,都是典型代表。

据新华社报道,来自英国《经济学人》的评价称,改革开放40年,中国最引人瞩目的实践是经济特区。全世界超过4000个经济特区,头号成功典范莫过于“深圳奇迹”。惊叹之余,人们不禁要问:在过去40年中,深圳做对了什么?

完善“链捷贷”子产品谱系,做到供应链交易主流场景和参与主体全覆盖。根据上下游企业需求、供应链情况、核心企业系统及数据情况,农业银行创新“保理e融”“票据e融”“应收e贷”“订单e贷”等多项子产品,一企一策制定差异化的产品组合方案,涵盖应收、预付款、存货、信用等供应链融资业务的主流场景,进一步扩大上下游企业的服务范围。

“食堂不让打半份菜,又想多吃几样菜,最后吃不完。”“不是想故意浪费,实在是饭菜不好吃,只能剩了。”“作为员工福利,我们单位食堂饭菜比较便宜,浪费一点也没多少钱,久而久之节约意识就淡薄了。”……

单位食堂是群体性餐饮的主要场所。目前各地企事业单位、高校等坚决贯彻落实总书记重要指示精神,纷纷启动食堂改革,探索通过经济手段、管理手段引导职工杜绝“舌尖上的浪费”,营造浪费可耻、节约光荣的氛围。

作为深圳支柱产业之一的金融业,随着特区发展不断壮大,2019年金融业总资产超过15万亿元。40年间,深圳金融业始终坚持改革创新,与实体经济共同成长。据统计,2019年深圳金融业以不到1%的从业人口,创造了全市超1/7的地区生产总值和近1/4的税收。

亚太6D卫星的诞生,也是“两只手”和谐共舞的结果。它的“东家”亚太卫星宽带通信(深圳)有限公司,由深圳市政府和中国航天科技集团公司共同设立,双方拟投资100亿元分阶段建设自主可控的全球宽带卫星通信系统和具有国际竞争力的“卫星+”产业集群。

9月3日上午10时许,记者走访时,华阳街侨怡苑肉菜综合市场往华旭街方向东侧正在施工,路面原本已不宽。然而记者发现,在道路的西侧人行道上,一路摆放了数百辆共享单车,其中很大一部分并没有停靠在共享单车画线停放区域内。由于人行道并不宽,被共享单车占去空间后,行人很难通行,不少人直接选择了在机动车上步行。

这些做法在深圳引起争议。反对者称,作为人口超过千万的城市,深圳的产业结构在世界范围内都是罕见的。工业占了太多的土地资源,也影响到了深圳作为中心城市的地位,它的服务业基础还达不到应有的水平。

1991年9月,华为决定告别单纯的代理商身份,开始自主研制程控交换机。为了激励员工,也为了坚定自己的决心,在动员大会上,任正非站在五楼会议室的窗边对全体员工说:“这次研发如果成功,我们都有发展,如果研发失败了,我只有从楼上跳下去。”任正非最初的选择充满了悲壮。

1979年7月,蛇口工业区正式启动。一开始工人们干劲不高,每人每天8小时运泥20车到30车,为了刺激干劲,工程处决定实行定额超产奖励制度,每天55车定额,每车奖2分钱,超额每车奖4分。工人们干劲大增,一般每人每个工作日运泥达80至90车,干劲大的甚至达131车。

在郭万达看来,深圳40年的发展得益于把握了经济的“辩证法”:一方面,坚持发展实体经济,留住工业的根,孵化出一大批创新型企业;另一方面,依托深交所等优势,大力发展金融创新,为实体经济注入源源不断的能量。两者的轮动形成正循环,推动了经济快速发展。

订餐模式简单化造成浪费现象。在传统订餐模式下,食堂管理部门长期按照每日就餐人数的上限备餐,就餐人数不达上限就会导致饭菜浪费。

加大宣传教育,激励和监督齐头并进。

深圳市2016年出台《关于支持企业提升竞争力的若干措施》,提出加强产业用地统筹管理,确保中长期内全市工业用地总规模不低于270平方公里,占城市建设用地比重不低于30%。当年8月,宝安区试行全国首个区级工业控制线管理办法,划定工业控制线总规模70平方公里,保护先进工业。

市场这只“有形的手”始终高效运转,政府“无形的手”放得开、托得住、把得稳。深圳很少在企业微观经营层面进行干预,政府更多是打造良好营商环境,打造创新生态。据统计,截至2020年5月底,深圳累计共有商事主体337万户,创业密度稳居全国第一;而在1979年,深圳企业总数仅为501家。深圳40年来取得的发展成就,在这两个数字中得到精彩体现。

同样是在宝安区,1978年,深圳第一家“三来一补”企业——怡高电业厂诞生,生产电子零部件。此后,宝安区成为百万农民工到深圳的主要就业地。如今怡高电业厂已变身全国第一家劳务工博物馆,宝安区的经济闪光点也从打工经济跃升为“放卫星”。

中国(深圳)综合开发研究院常务副院长郭万达则是坚定的工业红线拥护者。他认为,长远来看,制造业在深圳建设科技创新中心的过程中起到基础性的支撑作用,土地资源需要采取大约30%的配置比例。“创新不能脱实向虚,应当防止产业空心化。”

建立食堂,本意是方便员工、学生等群体用餐,但采访中这些就餐者的话语却暴露出一些单位食堂存在的问题。

除了共享单车的问题外,在华旭街及天河东路路段,还存在不少建筑垃圾随意堆放的情况,部分路段的建筑垃圾甚至漫出在人行道上,行人行走时不小心就会踩上渣土。

得益于金融的浇灌,深圳的创新企业如春笋一般崛起,其中的佼佼者纷纷登陆资本市场。截至6月底,深圳本土的A股上市公司达到310家。武汉科技大学教授董登新表示,深圳本土高科技企业土壤肥沃,深圳的先进制造业体量和规模都排在全国首位。创业板注册制落地后,深圳将有更多的高科技企业上市。

建立智慧化制度化法治化长效机制

法治化监督要跟上。现阶段,我国现行法律中有各种制止浪费行为的规定。比如,宪法明确规定,国家厉行节约,反对浪费;农业法、国家安全法、食品安全法、民法典等也都有相关规定。“除了原则规定之外,还要建立起易于操作的事前防范、事中监督、事后惩罚的规范,并建立举报机制,曝光浪费现象。”马军建议。

福利餐费制度削弱节约意识。一些单位通过补贴单位食堂来降低员工用餐成本,导致一些员工觉得食物“弃之不可惜”。“这种福利补贴制度导致经济手段失灵,价格调节作用不明显。”中央党校(国家行政学院)经济学部副教授邹一南分析。

1987年9月,43岁的任正非找朋友凑了2.1万元,在深圳注册成立华为技术有限公司,成为一家模拟电话交换机的代理商。任正非后来回忆说,他们是利用两台万用表加一台示波器在一个烂棚棚里面起家的。工厂很落后,比珠三角“三来一补”的加工厂还可怜。

40年斗转星移,沧桑巨变。高悬太空的“深圳星”照见深圳的来时路,见证着鹏城的崛起。未来已来,叠加建设中国特色社会主义先行示范区和粤港澳大湾区两大政策利好,深圳乘风破浪向着全球标杆城市的目标进发。

按需供应,从源头开始“斤斤计较”。